E 型:1 个内螺纹该物品也可提供不锈钢和不同橡胶硬度和橡胶材料。车轮上跳时,减振器Lohmann减振器受压缩,活塞相对缸筒下移,于是工作缸下腔容积减少,油压升高,油液经流通阀流入工作缸的上腔。由于上腔被活塞杆占去一部分空间,Lohmann减振器上腔增加的容积小于下腔减少的容积,故还有一部分油液推开压缩阀,流回储油缸5,这些阀对油液的节流便形成对悬架压缩运动的阻尼力。车轮下落时,减振器受拉伸,活塞相对缸筒上移,于是工作缸上腔油压升高,流通阀关闭,油液推开伸张阀流入下腔。橡胶金属缓冲梯形
Lohmann减振器D 型:1 个螺栓
E 型:1 个内螺纹同样,由于活塞杆的存在,自上腔流入下腔的油液不以充满下腔增加的容积,在下腔产生的真空度,橡胶金属缓冲凸
Lohmann减振器D 型:1 个螺栓
E 型:1 个内螺纹这时储油缸中的油液推开补偿阀流入下腔进行补充。此过程阀的节流作用形成对悬架伸张运动的阻尼力。